澳门太阳成2009AIAG汽车零部件采购高层与供应商论

作者: 网站概况  发布:2019-09-18

9月25日,2009AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛在北京举行。在论坛间歇期间,网易汽车对菲亚特全球采购中心采购副总裁郑显聪进行了专访。

记者:奥巴马特保案这项政策颁布之后,您认为会对中美两国在汽车零部件方面产生多大的影响?就您所见,您觉得会出现多大的变化?

郑显聪:现在欧盟也有一些动作,所以他们说这次的特保案是一个特例,但总得来讲,采购这方面的事情,在我们的看法里,不管是服务也好还是供应商也好,在政府方面都需要一段时间走量的问题,虽然会有影响,但长期来看,贸易的格局不会因此而改变。

记者:前段时间广汽和菲亚特进行了合资,广汽菲亚特第一款车什么时候能够上线?在生产过程中,零部件是进口为主还是以本土生产为主?整车特征政策取消以后,是不是意味着本土生产会更多一点?这将对中国零部件产业产生怎样的影响?

郑显聪:我们两年以后会在长沙国产,整个国产化程度,绝大部分零件都是在中国采购的,因为我们的全球采购中心在中国已经三年了,对于中国的零部件企业还是比较清楚的,关于国产化的项目,我们想在广州做比较大的国产化程度,至少我可以向各位保证,车子的成本一定会降得很低。

记者:以国产为主吗?能达到多大的比例?

郑显聪:国产为主。至少在80%以上,进口零配件不会超过20%,甚至不会超过10%。

记者:最近中国政府在9月初把进口整车的关税下调了一部分,原来是25%CKD的关税,现在改成10%,这对企业来讲有没有什么影响?

郑显聪:如果国产化程度达到80-90%,当然影响不大,但是对我们全球化的脚步是一个促进作用,因为既然有一些零部件要买进,也有一些要出去,大家会互相在全球平台上竞争。

记者:根据这个措施,现在在采购和进出口方面会有相应调整吗?

郑显聪:现在在全球供应链的一部分不会有调整,但趋势是,在中国出口的零部件会渐渐往电子方面发展,我们的附加值不是只有在加工件和基础件上,必须在电子和高端科技领域,比如电瓶甚至是将来往电动车的环节发展。

记者:您在演讲中提到菲亚特2010年在华的总购额将达到10亿美元,请问今年的情况是怎样的?

郑显聪:因为经济下滑,金融危机的影响,我们今年在华的总购额应该是在4亿美元或4亿欧元,基本上,我们针对下滑做了一些调整,百分之六七十的目标还是可以达到。

记者:那您希望是怎样的?

郑显聪:希望大家都买车,希望政府多补贴。

记者:刚才您提到国产化率要达到80-90%,我想问一下,以前中国的这些汽车零部件供应商主要是以技术较低、劳动密集型的为主,这80-90%是否说明中国供应商在技术水平上有根本性的提升?

郑显聪:有很大的提升,过去十年来,中国的零部件,不管是合资企业还是中国自己的企业,在这十年里面,也是跟销售一样,市场有了,零部件就要跟着上,在这部分有很大的提升。

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