澳门太阳成海外市场销量的增长弥补了丰田在日

作者: 网站概况  发布:2019-09-23

1月份以来,世界各大汽车厂家都陆续公布了各自的销售业绩,从这张成绩单可以看出,全球的汽车行业格局随着戴姆勒-克莱斯勒的拆分和亚洲汽车的日益崛起,已经在悄悄地发生变化,通用和福特正在被丰田和大众超越,全球汽车格局正由6+3向4+7转变●4+7格局已形成

对于全球汽车业的整体格局,过去一直有“6+3”的说法,即6大多品牌的大汽车集团通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、标致-雪铁龙、大众、雷诺-日产加上3大独立品牌的汽车公司丰田、本田和宝马,基本上就主导了全球的汽车工业,其他品牌和企业,还都无法产生世界性的影响。但是随着现代汽车在2000年以后的强势崛起,“6+3”格局已逐渐被“6+4”取代。

进入2007年,随着全球汽车业最大并购案的破产,戴姆勒-克莱斯勒集团拆分成两大公司,全球最主要的汽车公司也由10个增加到11个。从2007年的销量来看,丰田、通用、福特和大众四家公司的销量超过了600万辆,属第一集团,而雷诺-日产、现代集团、标致-雪铁龙、本田、克莱斯勒5大集团的销量都超过了200万辆,而以奔驰、宝马两大豪华品牌为核心的戴姆勒集团和宝马集团的销量在100万辆以上,这7大公司组成了第二阵营。这11家汽车公司去年的总销量接近5000万辆,占全球汽车销量的80%以上。

●丰田超通用夺冠

2007年,丰田汽车公司在全球的销量达到创纪录的937万辆,比前一年增长6%。其中去年的海外总销量为710万辆,比前年增长10%。尤其是在丰田最大的海外市场———北美市场,丰田的销量达到了262万辆,同比增长3%,已超过福特成为美国市场第二大品牌。海外市场销量的增长弥补了丰田在日本本土市场销量的下降,去年本土市场销量为226万辆,较前一年下降4%。

通用汽车目前还没有公布其全球的销量数字,但从目前的表现来看,可能会低于年初预计的930万辆的目标,丰田夺冠已成定局。通用主要输在北美市场,2007年通用在北美市场的销量为382万辆,同比下降了6%。但是通用在中国市场的销量却达到创纪录的100万辆,远高于丰田的48万辆。因此,对于目前通用与丰田的头把交椅之争,通用董事长瓦格纳看得很淡,他表示,去年一季度丰田超过了通用,但在三季度通用又超过了丰田。在全球15个主要汽车市场,通用在13个市场领先,但在日本本土,丰田占有绝对优势。

2008年,丰田已将自己的目标定到了985万辆。由于丰田在混合动力汽车的量产化方面遥遥领先,在北美、中国等主要市场增长强劲,而通用的全球竞争力有所下降,所以丰田在未来几年将会持续在全球汽车界处于领跑地位。

●大众销量直逼福特

福特曾长期处于全球老二的位置,但是近几年被丰田迅速超越。2007年福特的销售数字尚未公布,但从已知的销售情况看,福特品牌在北美的销量为257万辆,在欧洲的销量为183万辆,沃尔沃品牌全球的销量为45.8万辆,马自达品牌全球的销量约为130万辆,再加上福

特在其他市场以及捷豹、路虎等品牌的销量,福特在全球的销量大约在650万辆左右。

福特品牌近几年在自己的本土北美市场销量连年下滑,2007年又比同期下降了12%,已经不敌丰田。福特的几个豪华品牌捷豹、路虎的销量也连年下降,福特已经决意要将这两个品牌出售。中国市场成为福特的最大亮点,去年的销量达到21万辆,同比增长了30%。但是从总体上看,福特积重难返,今年在全球的销量将还有可能下滑。

相反,大众汽车集团却表现出良好的态势。2007年大众公司销量达到618.9万辆,比上年增长7.9%,年度销量再创历史新高。大众表示,公司在海外市场销售快速增长,其中在中国市场的销量达到了91万辆,在轿车市场仍占据第一,但德国本土销售却有所下降。大众旗下的超豪华汽车品牌宾利2007年销量突破1万辆大关,达10014辆,比上年增长7%。

但是在全球最大的北美市场,大众与福特差距巨大。大众2007年在美国的销量约为23.5万辆,而且大众在美国的销售是每况愈下,从2003年开始平均每年减少10万辆左右。2007年,捷达的销量下降8.5%,帕萨特的销量下降了31%,途锐的销量下降24%,新甲壳虫下降20%。大众美国已决定裁员400人。新任大众美国公司总经理雅克已表示要用5到8年时间将大众在美国的销量提高3倍,达到70万辆。但美国业内人士普遍并不看好大众的前景,因为大众品牌在美国缺乏号召力,并且质量较差。而且由于欧元对美元的汇率较高,使大众盈利艰难。

6+3变4+7

目前大众已扬言用10年左右时间赶上丰田成为世界第一,因此大众超越福特应该是一两年的事。

●中国何时能进前十?

目前除雷诺品牌以外,全球11大汽车公司都已进入中国,中国汽车市场已经成为全球汽车业竞争的主战场。近几年,虽然中国的本土汽车工业取得了巨大发展,2007年的销量已达到近880万辆,但是自主品牌还未能在市场上占据主导地位。虽然上汽、一汽和东风三大集团的销量都超过了100万辆,特别是上汽集团的销量已超过153万辆,在数量上已超过全球排名第十的宝马集团,但是这个数字里的大部分是上海通用、上海大众的合资品牌,这两个企业的数字其实已经被统计进通用和大众的全球销量中,而自主品牌的销量,我们离全球前十名的距离还十分遥远。

现在,一汽、上汽都立下了自主品牌要超百万辆的目标,奇瑞也立志在明年销量要达到48万辆。而现代集团2007年的销量已达397万辆,2008年更要冲击460万辆。因此,做大做强自主品牌,才能使中国的汽车工业真正在世界上占有一席之地。

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