方向盘与转向机通过不同形式进行连接

作者: 汽车资讯  发布:2019-11-28

[汽车 新闻] 日前,日产汽车发布名为“电传飞控转向技术”(fly-by-wire steering technology)的新汽车转向系统。采用新技术的车型转向反应时间更短,转向更灵敏。据了解,新技术有望搭载在英菲尼迪的产品上,首款量产车有望在1年内面世。

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『电传飞控转向技术示意图,该系统通过电信号进行传递』

我们知道,传统的转向系统是有液压助力和电动助力两类,方向盘与转向机通过不同形式进行连接。未来日产将推出的新系统则是通过电子信号来对转向系统进行控制,切断了方向盘与转向机的直接联系。

新的系统的工作原理是:驾驶者通过方向盘发出信号,这些信号会发送到3个各自独立的电子控制单元(electroniccontrol unit)上,电子控制单元通过信号再影响前桥上的执行机构对车轮进行移动。

为了保证安全,其实传统的转向轴还是被保留下来了,只是中段设有离合器,平时处于分离状态,当车辆电路全断系统完全失效的时候,离合器会自动耦合,保证驾驶者始终能掌握车辆的方向。

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新系统能够将轮胎的情况以及抓地力等有效信息通过执行器反馈到方向盘。但如果在颠簸泥泞的路面行驶,采用新转向系统的车辆,会过滤一些反馈和信号,并不会把我们常说的“路感”直接反馈到方向盘,驾驶者就不需要紧握方向盘驾驶,官方表示这样能保证驾驶的安全。

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相比传统结构,新系统的优势是反应没有延迟,转向更准确。同时,该系统还整合了前置摄像头,能够识别方向和路面的情况,并作出更快的应对。例如在高速行驶中,遇到很强的侧风,新系统能够帮助驾驶者及时修正轮胎的方向,保持车辆行驶平稳。

编者语:其实这并不是我们第一次听说这种技术了,新的“电传飞控转向技术”其实有点像驾驶虚拟赛车。奥迪在其A2概念车上也推出了类似的技术,但是不同的则是日产是首个有望将该技术搭载到量产车上的厂家,同时,我们看到,大部分飞机上也已经应用了该技术。但那些追求驾驶乐趣的消费者可能不会对这个系统感冒。新这个新技术还有待我们进一步的观察和实际的测试。

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