在限牌以前

作者: 配件中心  发布:2019-09-22

华夏汽配网得知,

10月9日,广州最大车市之一的赛马场汽车城,曾经火爆的汽车城内行人稀少,尽管大部分汽车品牌专卖店照常营业,但大都门庭冷落,少有人问津,闲得无聊的销售人员在店内拨弄着手机打发时间。

编辑发现,几家店面已大门紧锁,有的店铺则贴出招租告示。此外,部分汽车修理店也停止了营业,部分4S店由于租金压力和销售压力而选择关门或迁至别处。

据专业人士说出,由于限牌引发车市销量出现持续大幅度下降,个别汽车品牌尤甚,售后利润已成为一些车商近期收入的重点来源。

“整个双节,我们只卖出8辆车,这已是比较好的状况了。”莲花汽车直营店的销售人员说。该销售人员告知编辑,限牌政策实行以来,他们的销售量减少一半。在限牌以前,该店每月卖出20多辆汽车据汽车配件网报道,这时则每月只有10余辆。

汽车城内,一些商家打出让利牌,但也难以吸引顾客,“这时车牌是最大的担忧,让利也没有从前那样具有吸引力了,没有车牌买了也不能用。”一位日系汽车销售员向编辑表示。

一家销售东风和日产商务车的直营店销售人员介绍,双节该店卖得最好的是店内的一款小卡车,“卡车不限牌,因此卖得好,商务车限牌,因此很难卖得动。”

不过,尽管限购后广州车市普遭降温,但是车市内部却“冷暖不一”。

别克汽车专卖店内前来看车和买车的顾客络绎不绝,这与汽车城内其他店家冷清构成鲜明对比。店内销售人员告知编辑,双节期间该店共卖出70多辆汽车,其中新能源汽车占据大头。

该销售人员说出,他们之因此双节销售业绩优秀,首先是顺应了广州市的限牌政策,适时推出可节能20%的混合动力车,其次是选择日系车的顾客减少为他们带来了机会。编辑看到,为吸引顾客购车,该店打出新能源车和买车送牌、上异地车牌的广告。

据报道,在8月广州车牌首次进行摇号的阶段中,新能源车的抽中率为100%,且该次摇号新能源车的指标并未用完,尚余下904个指标华夏汽配网消息。

对价格不那么敏感的高端品牌汽车似乎也未能逃脱限牌令的影响,法拉利、保时捷、奔驰等名车相同乏人问津。面对眼下“凄凉”景象,一位豪华汽车销售员在毫不避讳地告知编辑自己双节期间业绩为0后,发出“可见限牌政策影响多大”的感叹。他显示,双节期间尽管看车人数增加,但广州市民因车牌限制而不敢买,外地顾客则在等广州车市进一步降价。

本报编辑在广州市中小客车指标调控管理信息系统上了解到,9月广州新增车牌指标数为8245,略高出8月份的6321。

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